Tôle en acier inoxydable de largeur personnalisée, grade 301, épaisseur de 0,05 à 8,0 mm

Description du produit :

Principales caractéristiques :Haute résistance et dureté élevée ; capacité d'écrouissage.

Composition chimique :Très similaire au 304 (acier inoxydable 18-8), mais avec une teneur en carbone légèrement plus élevée et une teneur en chrome et en nickel légèrement plus faible (généralement 17 % Cr, 7 % Ni). Ce léger ajustement lui confère une caractéristique clé : un taux d'écrouissage élevé.

Propriétés clés :

Écrouissage significatif :Sa résistance et sa dureté augmentent considérablement pendant la déformation plastique (travail à froid) comme le laminage, l'estampage et l'emboutissage à température ambiante, tandis que la ténacité diminue. Différents niveaux de résistance (par exemple, 1/4 dur, 1/2 dur, entièrement dur) peuvent être obtenus en contrôlant le degré de travail à froid.

Haute résistance :À l'état "entièrement dur", sa résistance à la traction peut atteindre plus de 1000 MPa, et sa limite d'élasticité est également très élevée, dépassant de loin celle de l'acier inoxydable 304.

Bonne résistance à la corrosion : À l'état recuit, sa résistance à la corrosion est comparable à celle du 304. Cependant, avec l'écrouissage, la résistance à la corrosion (en particulier la résistance à la corrosion sous contrainte) diminue.

Excellente formabilité (à l'état recuit) :Après adoucissement et recuit, il possède une bonne ductilité, ce qui le rend adapté au formage initial tel que l'emboutissage profond.

Applications principales :En raison de sa caractéristique "plus il est traité, plus il devient résistant", l'acier inoxydable 301 est principalement utilisé dans les applications nécessitant une résistance élevée, une rigidité élevée et un certain degré de résistance à la corrosion et de formabilité, en particulier dans la fabrication.

Transport (plus grande application) :

Véhicules ferroviaires :Composants structurels et revêtements de carrosserie en acier inoxydable pour métros, trains à grande vitesse et trains réguliers. Le laminage à froid crée des "nervures ondulées" pour augmenter la résistance et la rigidité, ce qui permet d'alléger le poids.

Industrie automobile :Tuyaux d'échappement, joints et certains composants structurels.

Composants structurels et décoration :

Ressorts, fixations, écrans, rampes, etc. dans la construction.

Fabrication industrielle :

Ressorts, pinces et ressorts à lames nécessitant une résistance et une élasticité élevées.

Boîtiers de couteaux et de lames.

Biens de consommation quotidiens :

Certains articles de table, éviers de cuisine et tambours intérieurs de machines à laver.